LET OP:
Het zelf uitvoeren van de onderstaande procedures is geheel voor eigen risico. Bedenk dat een foutieve handeling - of een fout in de beschrijving - schade kan veroorzaken aan de Motronic en/of andere onderdelen.

Intro:
Dit schrijven is bedoeld om de werking van de Motronic beter te begrijpen, ,maar het zelf uitlezen van de Motronic kan ook erg handig zijn als je motor problemen onderweg hebt. Lang niet elk land in Europa heeft een BMW Motor dealer om dit even voor je te doen, laat staan dat er een in de buurt is als het nodig is. Ik heb de procedure succesvol getest op m'n R1100GS (inclusief het simuleren van fouten) Een lezer heeft het met succes uitgetest op een R1150GS

De F650GS heeft een ander type injectiecomputer, hiervan is het mijn niet bekend of deze ook zelf uit te lezen is

Motronic MA 2.2 (R1100/850GS)
Het uitlezen van de foutcode gaat via pin1 de diagnose stekker op het achterspatbord. Als de computer in de teststand wordt gezet zal deze foutcodes genereren door middel van serie spanningsvallen van 12Volt naar 0Volt op pin 1 (Dip) Dit kan zichtbaar gemaakt worden met een analoge voltmeter. Een digitale meter is te langzaam zijn om de spanningsvallen goed zichtbaar te maken.

Een andere manier is om een LED te gebruiken met een voorschakel weerstand. Deze schakeling mag niet meer dan 10mA verbruiken omdat de Motronic het anders als een input gaat beschouwen. Pin 1 wordt namelijk kortgesloten in de test om een input te genereren. In de schakeling doen we dat met een drukschakelaar. Door de 10mA beperking brand de LED zwak (heeft eigenlijk 20mA nodig) en is lastig te zien in de volle zon.

Motronic MA 2.4 (R1150GS + Adventure)
Om op deze uitvoering de codes uit te lezen zonder MoDiTec (de officiële testkast) moet je pin 18 gebruiken van de Motronic. Deze is op de 1150 echter niet aangesloten! (op de K1200RS wordt deze uitgang gebruikt voor de temperatuurwaarschuwingslamp) Je zal dus eerst een verbinding met pin18 moeten maken. Dit kan door een aansluiting op die positie in de Motronic stekker te instaleren. Vanaf de stekker kan je dan een draad naar een gemakkelijk bereikbare plek voeren. De benodigde pin/stekker verbinding kan je bij een BMW auto dealer krijgen onder nummer 61 13 0 007 272 . Het is waarschijnlijk een standaard deel van Wurth, dus je hebt ook een goede kans bij een goed gesorteerde automaterialen zaak.

Verder is de methode gelijk aan de MA2.2 versie van de 1100, je moet allen pin 18 van de Motronic stekker gebruiken in plaats van pin 1 van de diagnose stekker op de R1100/850GS (zie onder) Zeer waarschijnlijk kan met de MoDiTec meer informatie uitgelezen worden.

De procedure:
Note: Ik heb een aparte massa aansluiting gemaakt op het frame om het uitlezen makelijker te maken. (zie foto) Dit zit dus niet standaart op de motor.

1. Contact uit
2. Sluit de meter (of LED-tester) tussen pin1 van de diagnose stekker (+) en een massa punt (-) (accu minpool of kaal frame)
3. Zet het contact aan en start de motor, nu staat er spanning op pin 1 (LED aan)
4. Maak met een aparte draad een verbinding tussen punt 1 en massa (-) voor minimaal 5 seconde (of gebruik de schakelaar op de LED-tester)
5. De voltmeter zal voor 2,5 seconde bijna 0Volt aangeven, hierna zal hij stijgen naar 12Volt (Motronic is in uitlees stand)
6. Een serie spanningvallen (dips) zullen zichtbaar worden Tel het aantal dips
7. Een pauze van 2,5 seconde volg na de dips.
8. punt 5 en 6 zullen 3 keer herhaald worden, met misschien een verschillend aantal dips.
9. Je heb nu 4* een aantal dips, dit is de Motronic foutcode
10. De indicatie op pin 1 zal zich oneindig herhalen vanaf punt 5,
11. Sluit weer een draad aan tussen pin 1 en massa voor 5 seconde om de volgende foutcode uit te lezen. als er geen code's meer opgeslagen zij zal code "0000" gegenereerd worden. (4 lange dips)
12. Zet het contact weer uit

Voorbeeld:

Foutcode Tabel

4444	Geen fouten in geheugen
4445	CO2 potentiometer
1122	Hall sensor 1
1133	Hall sensor 2
1215	TPS sensor
1223	Olie temperatuurssensor
1224	Lucht temperatuurssensor
2341	Lambda sensor op regellimiet
2342	Lambda sensor waarde ongeldig
2343	Mengsel verhouding op limiet
2344	Lambda sensor kortgesloten naar massa (-)
2345	Lambda sensor kortgesloten naar 12V
0000	Geen verdere fouten opgeslagen

LET OP:
Als je de foutcode uitleest bij een stilstaande motor zal altijd code 1122 en 1133 opgeslagen worden. Omdat de motor niet draait kan de computer de werking van de Hall sensoren niet zien en zal ze fout melden.

Realiseer de beperkingen van de computer; Hij kan het verschil niet ziet tussen een kapot onderdeel, draadbreuk of een slechte stekker verbinding. Ook kan een fout ontstaan zijn door onderhoud als je bijvoorbeeld het contact aanzet terwijl de lucht temperatuurssensor los was.

Als er een foutcode aanwezig is: Reset de computer, en lees de fouten opnieuw uit om te zien of de fout terug komt Als een fout steeds terug komt, controleer eerst het onderdeel visueel en loop de stekkers na (corrosie?) Meet eventueel de bedrading door. Laat de Dealer er eerst naar kijken voordat je dure onderdelen besteld!

Reset van foutcodes:

1. Contact uit
2. Sluit de meter (of LED-tester) tussen pin1 van de diagnose stekker (+) en een massa punt (-) (accu minpool of kaal frame)
3. Maak met een aparte draad een verbinding tussen punt 1 en massa, of gebruik de schakelaar op de LED-tester.
4. Contact aan! Geen motor starten
5. Na 5 seconden punt 1 van massa halen (draad weg of schakelaar los)
6. Motronic geeft code "0000" (vier lange dips)
7. Maak weer een verbinding tussen punt 1 en massa voor minimaal 5 seconde (draad of schakelaar) om de Motronic uit de reset mode te halen
8. Contact uit.
9. EVT opnieuw foutcodes uitlezen om te zien of ze verdwenen zijn.

Vragen en opmerkingen over dit stuk zijn welkom, stuur ze naar 1100gs@tiscali.nl Hierdoor kan het stuk groeien en completer worden.